風(fēng)投 來源：工人日報(bào) 2020-09-08 15:30:32
相較于發(fā)達(dá)國家停車場市場規(guī)模占GDP1%的水平，中國可能蘊(yùn)含著萬億元級的市場待挖掘。在過去5年中，智慧停車相關(guān)企業(yè)新注冊量達(dá)6萬余家。
在新冠疫情的影響下，無障礙通行、無人值守、無感支付等服務(wù)場景的大眾接受度在快速提升，智慧停車無人值守的概念已在業(yè)內(nèi)成為“香餑餑”。相較于發(fā)達(dá)國家停車場市場規(guī)模占GDP1%的水平，中國可能蘊(yùn)含著萬億元級的市場待挖掘。
企查查數(shù)據(jù)顯示，截止到2020年8月29日，停車領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)有73萬余家，其中智慧停車相關(guān)企業(yè)近10萬家，在業(yè)/存續(xù)的企業(yè)近9萬家。在過去5年中，智慧停車相關(guān)企業(yè)新注冊量達(dá)6萬余家。
停車，到底有多難
據(jù)公安部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，截至2019年底，全國機(jī)動車保有量達(dá)3.48億輛，汽車保有量達(dá)2.6億輛，私家車保有量首次突破兩億輛，達(dá)到2.07億輛。
“開車五分鐘，停車半小時(shí)。”這是有車一族的大實(shí)話，區(qū)別往往只是停車耗時(shí)的“長”與“更長”。一二線城市的車主們，有相當(dāng)一部分“身經(jīng)百戰(zhàn)”——這個(gè)“戰(zhàn)”是指“車位大戰(zhàn)”。甚至不少人寧可地鐵出行，美曰“綠色出行”，實(shí)則是怕車開出去，車位就沒了。
根據(jù)國家發(fā)改委數(shù)據(jù)，大城市車位比約為 1：0.8，中小城市約為 1：0.5，而發(fā)達(dá)國家約為 1：1.3，差距明顯。如果按照 1：1.3的國際通行標(biāo)準(zhǔn)，我國停車位缺口或在 5000 萬以上量級。
數(shù)據(jù)顯示，30%的擁堵問題由停車難造成，日常48%的車輛須在車場排隊(duì)，其中醫(yī)院排隊(duì)尤為嚴(yán)重。近年來，加大執(zhí)法力度、提高違停成本、收緊路內(nèi)停車規(guī)模……但要執(zhí)行到位，將要有龐大的人力成本。
除了車位不足，車位使用率低也是造成停車難的重要因素，根據(jù)《中國智慧停車行業(yè)大數(shù)據(jù)報(bào)告》，全國有超過 90%的城市車位使用率在 50%以下，北上廣等主要城市車位使用率也僅在 40%~60%之間，車位使用率還有較大提升空間。
9月6日，在重慶市三峽廣場商圈的某自建停車場，老板告訴記者，這座兩層的停車場斥資1000多萬元才建造出來的，由于地處鬧市區(qū)，車位空置率在30%左右。一個(gè)車位日均創(chuàng)利40元，96個(gè)車位一年下來可以收入百萬元，看起來似乎利潤可觀。即或如此，哪怕忽略運(yùn)維和人力成本，也需要至少10年才能回本。
智慧停車為什么這么熱?
傳統(tǒng)停車行業(yè)長期存在的“小散亂”問題，令停車體驗(yàn)和車場管理效率難以提升。智慧停車核心價(jià)值在于打通停車場信息孤島，引導(dǎo)車輛停向空閑車位，有效提升車位利用率。
重慶奧體中心也曾一度面臨嚴(yán)峻的停車考驗(yàn)，千個(gè)車位的停車場一到節(jié)慶活動或重大體育賽事，常常車滿為患。該中心負(fù)責(zé)人稱，自ETCP對該停車場進(jìn)行全套智慧化停車升級改造以來，停車效率提升近8倍。
隨著城市出行需求的快速增長，停車設(shè)施供給不足問題日益凸顯，破解城市“停車難”的呼聲日益高漲。在這一趨勢下，“智慧停車”逐漸發(fā)展成為“風(fēng)口”行業(yè)，并引發(fā)相關(guān)高科技企業(yè)紛紛布局。根據(jù)貝恩停車產(chǎn)業(yè)報(bào)告顯示，2019年，停車行業(yè)收入規(guī)模已達(dá)7000億元。貝恩預(yù)計(jì)，到2021年，停車市場整體規(guī)模將達(dá)萬億元。其中，商業(yè)體規(guī)劃車位收入7800億元，路側(cè)停車位收入將超過2000億元。
ETCP西南大區(qū)高級總監(jiān)李曦楠表示，ETCP已經(jīng)與重慶200多家停車場達(dá)成合作協(xié)議，致力于通過升級停車場生態(tài)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)智能化的普及，直線拉升整個(gè)停車行業(yè)的管理水平，實(shí)現(xiàn)車場盈利模式的升級。預(yù)計(jì)到年底，ETCP將在重慶完成超過500家的車場覆蓋，實(shí)現(xiàn)注冊車主10萬的運(yùn)營規(guī)劃，屆時(shí)，智慧重慶將在停車管理領(lǐng)域率先得到有效落地執(zhí)行。
重慶長江上游經(jīng)濟(jì)研究院莫遠(yuǎn)明研究員坦言，城市“停車難”問題的亟待解決推動了智慧停車場的誕生，用戶數(shù)據(jù)和O2O的應(yīng)用又賦予停車場更多的價(jià)值，伴隨著設(shè)備廠商、停車場建設(shè)方、停車場收費(fèi)方、消費(fèi)者方的服務(wù)端和需求端就位，圍繞著停車場停車、移動支付、軟件服務(wù)及廣告服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈正在成形。
日前，鳳凰網(wǎng)奇點(diǎn)研究院聯(lián)合陽光海天發(fā)布的《2020新冠疫情停車場經(jīng)營影響與趨勢報(bào)告》顯示，預(yù)計(jì)到2025年，我國停車位缺口將達(dá)到1.15億個(gè)，以基本停車開發(fā)基數(shù)不低于缺口數(shù)量計(jì)算，僅停車場建設(shè)就將成就萬億元市場。
萬億元藍(lán)海搶奪戰(zhàn)序幕拉開
調(diào)查顯示，一輛汽車90%的時(shí)間處于停放狀態(tài)，合理調(diào)配停車資源格外重要。清華同衡規(guī)劃院靜態(tài)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究所所長王杰認(rèn)為，運(yùn)用“智慧停車”技術(shù)可使交通擁堵減少30%，無效交通流減少12%至15%，尋找車位時(shí)間縮短6分鐘至14分鐘，是各大城市緩解停車難問題的努力方向。
9月5日下午，在重慶楊家坪直港大道停車樓外，沿線藍(lán)底黃字的“無人收費(fèi)停車場”招牌格外醒目。該停車樓是全國首個(gè)采用全智能停車管理系統(tǒng)的橋下大型停車庫，管理停車位1008個(gè)。車輛快進(jìn)快出、“閃付”是它的一大特征。記者現(xiàn)場看到，入口處沒有設(shè)置收費(fèi)亭。當(dāng)車輛抵達(dá)入口時(shí)，幾乎只用一秒鐘的時(shí)間，欄桿就抬起放行。
管理該停車樓的重慶暢泊智慧停車有限公司副總經(jīng)理龍崗介紹，為推廣“智能停車”技術(shù)，這個(gè)重慶本土的團(tuán)隊(duì)歷時(shí)一年半時(shí)間開發(fā)了“重慶好停車”APP和微信公眾號。
其系統(tǒng)配合后臺的互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析，精確指導(dǎo)停車時(shí)間，并進(jìn)行了共享車位、預(yù)約車位等新嘗試。而停車樓的反向找車功能則讓經(jīng)常“犯迷糊找不到車”的車主欣喜不已。點(diǎn)擊“重慶好停車”公眾號，輸入車牌號，手機(jī)就會顯示停車位置并提供導(dǎo)航路線。車主繳費(fèi)后點(diǎn)擊找車按鈕，導(dǎo)航帶你找到車。
莫遠(yuǎn)明認(rèn)為，在國家“新基建”浪潮下，交通智慧化是智慧城市的重要組成部分，而停車產(chǎn)業(yè)歸屬于城市交通層面。當(dāng)下，一線城市已經(jīng)開始加大政策支持力度，著手對交通及停車場進(jìn)行綜合性改造，智慧停車產(chǎn)業(yè)價(jià)值正在被無限放大。
“近兩年來，主城每年推進(jìn)10萬至30萬個(gè)停車泊位的智能化改造。預(yù)計(jì)2022年主城區(qū)‘智慧停車’體系全面建成，將完成100萬個(gè)停車泊位的智能化改造，屆時(shí)主城區(qū)‘停車難’問題將得到有效緩解。”重慶市城鄉(xiāng)建委負(fù)責(zé)人對記者說，在主城區(qū)大力試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，未來“智慧停車”管理系統(tǒng)還將在全市進(jìn)一步推廣。
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