風投 來源：經(jīng)濟參考報 2020-04-03 15:37:00
全球新冠肺炎疫情對中國汽車產(chǎn)業(yè)的影響仍在延續(xù)。近期，從中央到地方，我國相關部門和地市積極行動，出臺鼓勵汽車消費舉措，廣大車企也在積極復工復產(chǎn)的同時，提升產(chǎn)品技術含量，吸引市場關注。隨著汽車生產(chǎn)銷售端恢復正常，再加上一系列有含金量的刺激政策，汽車消費的剛性需求正在加速釋放，汽車市場即將迎來轉機。
多地放大招力拽車市出低谷
受新冠肺炎疫情影響，今年一季度國內(nèi)汽車市場遭遇生產(chǎn)、銷售和購買“三難”。在生產(chǎn)端，因復工進度慢、零部件供應等問題導致汽車產(chǎn)量減少;在消費端，市場需求受到嚴重抑制。境外疫情態(tài)勢則影響了汽車及零部件的進出口。針對汽車行業(yè)面臨的艱難環(huán)境，近期，不少大中城市針對恢復汽車生產(chǎn)、提振汽車消費推出了一系列刺激政策。業(yè)內(nèi)普遍認為，隨著全國疫情防控形勢持續(xù)向好以及政策支持雙重影響，消費需求將進一步釋放，車市二季度將開始逐漸回暖。
行業(yè)遭受沖擊
3月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1月至2月，汽車產(chǎn)銷分別完成204.8萬輛和223.8萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降45.8%和42%。其中，2月份汽車產(chǎn)銷分別完成28.5萬輛和31萬輛，同比分別下降79.8%和79.1%。
廣州一家4S店工作人員告訴《經(jīng)濟參考報》記者，在疫情形勢嚴峻的2月份，營業(yè)收入幾乎為零，但是一個月需要支出的各項固定費用接近250萬元。隨著3月中下旬疫情形勢逐漸好轉，銷售量也在提升，但是距離往年水平還有差距。
在生產(chǎn)方面，據(jù)車企人士介紹，車企一般都有兩個月生產(chǎn)計劃的產(chǎn)量存貨，本來應對春節(jié)假期延長帶來的影響沒有問題。但是對于一些品牌，比如東風日產(chǎn)，其配套的汽車零部件生產(chǎn)體系大多在湖北省，影響就會大一些。隨著疫情全球蔓延，一些需要從海外購買的核心零部件面臨斷貨、物流困難，所以疫情對車企的影響還在繼續(xù)。
“汽車產(chǎn)業(yè)的全球化程度很高，國內(nèi)一些車企在核心零部件上對國外生產(chǎn)供應商的依賴度較強。境外疫情態(tài)勢使得歐洲、美國的一些零部件巨頭關閉工廠，雖然有一定庫存，但是仍對國內(nèi)車企的供應鏈形成考驗。”廣東省汽車電子商務促進會會長熊雙玲說。
海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國汽車零部件進口額為367.11億美元。其中，從德國進口的零部件規(guī)模達到了102.8億美元，來自德國、日本、美國、韓國、墨西哥五個國家的零部件占進口額超過八成。目前，全球最大的汽車零部件供應商博世已經(jīng)宣布暫停或減少在法國、意大利和西班牙工廠的工作量，麥格納也宣布奧地利工廠停工兩周。
此外，包括豐田、馬自達、福特、大眾、奔馳等在內(nèi)的多家跨國整車生產(chǎn)企業(yè)宣布，關閉在日本、歐洲、美國和印度等地的工廠，這將對國內(nèi)的出口型零部件企業(yè)造成影響。
天風證券研報指出，A股上市零部件公司中，海外營收占比超過20%的有43家，占比超過50%的有16家，且大部分國內(nèi)零部件公司的主要出口地為北美和歐洲，隨著這些地區(qū)車企相繼停產(chǎn)，如果疫情形勢持續(xù)嚴峻，側重出口的汽車零部件公司二季度業(yè)務將受到較大影響。
研報同時認為，即便二季度受疫情影響導致部分地區(qū)生產(chǎn)中斷，但是從中長期看，汽車需求不會消失，反而有望累加至疫情結束后得以釋放。
多方同放大招
國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，今年1月至2月，我國社會消費品零售總額為52130億元，同比名義下降20.5%(扣除價格因素實際下降23.7%)。其中，除汽車以外的消費品零售額為48476億元，下降18.9%。汽車是消費市場的頂梁柱，限額以上單位汽車類商品零售額占社零總額的10%左右，疫情對汽車行業(yè)的影響拖累了整個社會消費品零售。
在此背景下，國內(nèi)主要車企產(chǎn)銷情況都遭遇斷崖式下降。2月份，廣汽集團汽車產(chǎn)量17313輛，同比下降82.67%;汽車銷量19347輛，同比下降81.08%。長城汽車2月份產(chǎn)量10000輛，同比下降85.4%，批發(fā)銷量10000輛，同比下降85.5%。吉利汽車2月份批發(fā)銷量21168輛，同比下滑75%。長安汽車2月份銷量28763輛，同比下降73.7%。
方正證券研究認為，2020年第一季度減少的購車需求將在后續(xù)時間中得到釋放，疫情將提升無車家庭的購車意愿，若能疊加行業(yè)刺激政策，2020年行業(yè)增長可期。
為了刺激2020年前兩個月壓抑的汽車消費需求，目前，廣州、杭州、長沙、珠海、佛山、南昌、南京、寧波等地紛紛出臺促進汽車消費舉措，這些措施主要包括增加小客車指標、購買新車或者新能源汽車補貼、汽車以舊換新補貼、推出不同形式的消費券或直接讓利等。
廣州市在3月20日審議通過了《廣州市促進汽車生產(chǎn)消費若干措施》，推出購車補貼、競價獎勵、增加中小客車指標數(shù)量等措施。據(jù)了解，在個人指標方面，廣州每月將配置不少于1萬個中小客車競價指標，并放寬非本市戶籍居民參與中小客車指標競價的條件。同時，今年3月至12月底，在使用環(huán)節(jié)對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼。
作為今年首個落地促進汽車消費的地區(qū)，佛山的政策是拿出“真金白銀”，主要包括：佛山號牌車主憑舊車售賣發(fā)票或汽車報廢注銷證明購買新車，每輛給予3000元補助;對同一消費者一次性購買5臺及以上大、中、重型客運、載貨汽車(車輛單價不少于50萬元)每輛車給予5000元補助;消費者購買新車，每輛給予2000元補助等。
南昌市也在近日下發(fā)《南昌市戰(zhàn)疫情促消費若干措施》，提出引導汽車消費升級，對疫情期間在南昌市范圍內(nèi)購買新車(含乘用車和商用車)，按1000元/輛標準給予購車人補貼。
車企也紛紛響應政策號召推出促銷活動。長安歐尚宣布率先實施汽車下鄉(xiāng)補貼，每輛車補貼3000元至22000元不等。廣汽傳祺也以現(xiàn)金優(yōu)惠、金融貼息、置換補貼等形式推出覆蓋全車系的8億元健康關愛補貼，為消費者帶來更有吸引力的優(yōu)惠政策。
除了刺激汽車消費的措施外，地方政府和車企還推出一系列配套措施，減輕消費者在疫情期間購車的顧慮。廣州正推動汽車注冊登記和車輛購置稅信息網(wǎng)上審核，車輛購置稅申報繳納、車輛登記上牌“云辦理”。廣汽傳祺也提出，為了滿足消費者在疫情防控期間的需求，可以免費升級車規(guī)級CN95級高效空調濾芯，并贈送最高20萬元健康保障險等服務。
新能源車向好
經(jīng)歷2月份最困難時期后，隨著中國國內(nèi)疫情形勢有所好轉，汽車行業(yè)逐漸復蘇。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，截至3月11日，23家汽車企業(yè)集團(年銷量占比超過96%)復工率為90.1%，整體復產(chǎn)率超過40%，員工返崗率達77%。長安、奇瑞、吉利、江淮、華晨、重汽、宇通、金龍、陜汽等18家整車企業(yè)已全面復工。截至3月9日，13家主要零部件企業(yè)集團有6家已全部復工。
“汽車消費基本上也是家庭的剛性需求。隨著國內(nèi)汽車生產(chǎn)銷售端恢復正常，再加上近期推出的一系列有含金量的刺激政策，業(yè)內(nèi)普遍看好二季度、三季度銷售情況。”熊雙玲說。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月份的第三周，全國乘用車市場零售日均2.2萬臺，同比下降40%;批發(fā)日均2.4萬臺，同比下降53%。與2月份相比，3月份國內(nèi)車市銷售量同比降幅逐漸收窄，政策刺激效果已經(jīng)開始顯現(xiàn)。
蓋世汽車研究院預測數(shù)據(jù)顯示，從今年下半年開始，我國汽車批發(fā)銷量將開始同比上升，特別是“金九銀十”之后，預計單月銷量將超越2018年同期水平，最終全年銷量預計下滑6.4%。
“除了今年整體汽車銷量外，我們也看好新能源汽車的銷售情況。”熊雙玲說，最近中央和地方密集出臺的刺激政策中，對于購買新能源汽車有單項支持。此外，像重慶等地也提出了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策指引和目標，再加上今年要大力推進的“新基建”，“這些都是新能源汽車行業(yè)的利好政策，相比傳統(tǒng)汽車行業(yè)對于全球供應鏈的依賴，我們在新能源汽車領域的自給自足能力更強，在疫情背景下，更具有行業(yè)抗風險能力。”熊雙玲說。
廣東：政企合力提振汽車消費
利用及再生利用產(chǎn)業(yè)試點示范，開展電動汽車車電分離試點工作，切實降低新能源汽車置換成本。
關注新能源汽車用車環(huán)境方面，推動政府機關、事業(yè)單位的露天停車區(qū)域配置充電設施，加快推進現(xiàn)有公共停車場、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等區(qū)域的充電設施建設，鼓勵充電設施運營商加大現(xiàn)有住宅小區(qū)露天公共停車區(qū)域快速充電設施建設力度。
營造汽車消費環(huán)境方面，利用廣東稅務手機版、粵稅通微信小程序辦稅方式，在更多的品牌汽車銷售企業(yè)(4S店)推行申報繳稅“網(wǎng)上辦”，實現(xiàn)車輛購置稅申報繳納、車輛登記上牌無縫對接的“零跑動”辦理等。
政策給力，廣大車企在復工復產(chǎn)和技術提升方面也積極作為。
總部位于深圳的車企比亞迪，在完善防疫相關措施的前提下，積極協(xié)調資源開展復工復產(chǎn)，目前公司復工率已超過90%，生產(chǎn)秩序逐步恢復正常。
在疫情期間，比亞迪各地4S店推出了在線選車、上門試駕等服務，隨著國內(nèi)疫情形勢好轉，銷售秩序也在漸漸恢復;同時，企業(yè)還在自建電商、入駐現(xiàn)有電商大平臺、商家合作平臺基礎上，加大線上營銷、線上服務、新零售等探索。
比亞迪董事長兼總裁王傳福介紹，公司還在技術上發(fā)力，以更多地滿足市場需求。
“比如，疫情期間，人們對車載空氣凈化系統(tǒng)的需求提升，比亞迪現(xiàn)有車型已裝備PM2.5綠凈系統(tǒng)，能有效改善車內(nèi)空氣質量。在此基礎上，我們將進一步提升汽車空調的過濾等級和能力。”王傳福說。
此外，比亞迪還將升級DiLink系統(tǒng)，增加車內(nèi)體溫監(jiān)測功能，不僅可以生成熱成像對車主的體溫進行實時監(jiān)測，還能長期記錄用戶的體溫數(shù)據(jù)和體溫變化情況，對用戶進行健康分析。
3月25日，比亞迪豐田電動車科技有限公司正式注冊成立并落戶深圳，新公司將開展純電動車及其所需零部件的設計、開發(fā)和進出口、銷售等相關業(yè)務。
“期待通過此次合作，實現(xiàn)比亞迪在純電動車市場的競爭能力、研發(fā)能力等方面，與豐田在品質、安全等方面的強強聯(lián)合，并根據(jù)市場需要盡快推出受消費者喜愛的純電動車。”比亞迪高級副總裁廉玉波說。
“中國經(jīng)濟長期向好趨勢不會改變，新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的趨勢不變。隨著全國各地復工復產(chǎn)進度不斷加快，以及在促消費政策‘暖風’吹拂下，相信汽車消費市場會迎來轉機。”王傳福說。
□記者 王豐 深圳報道
銷量下滑加上疫情影響下的“生產(chǎn)停滯”，中國車市正在經(jīng)歷前所未有的危機。從中央到地方，我國相關部門和地市積極行動，出臺鼓勵汽車消費舉措，廣大車企也在積極復工復產(chǎn)的同時，提升產(chǎn)品技術含量，吸引市場關注。
作為汽車生產(chǎn)和消費重鎮(zhèn)，珠三角地區(qū)快速行動。
2月3日，廣東佛山市率先成為2020年首個推出汽車消費鼓勵政策的城市，從3月1日起實施對每輛新購置車輛給予2000元至5000元的資金補助，方案有效期1年。
2月21日，廣州市政府常務會議審議通過了《進一步穩(wěn)定和促進就業(yè)若干措施》，在2019年6月至2020年底增設18萬個小客車增量指標的基礎上，鼓勵廣州、深圳進一步放寬汽車搖號和競拍指標。
2月28日，深圳市委市政府印發(fā)《關于統(tǒng)籌推進疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展工作的若干措施》，其中提出要穩(wěn)定汽車等大宗消費，加快新增汽車指標放號，優(yōu)先保障家庭首購需求。
3月11日，珠海市人民政府發(fā)布《珠海市人民政府關于有效降低疫情影響促進經(jīng)濟平穩(wěn)運行的實施意見》，提出對在珠海注冊登記的汽車銷售企業(yè)購買“國六”標準排量汽車的消費者給予補助，簡化汽車登記、二手車交易手續(xù)，優(yōu)化汽車金融服務。
不僅動作迅速，廣東在提振汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策布局上全面立體，從促進汽車消費、鼓勵汽車加快更新?lián)Q代、關注新能源汽車用車環(huán)境、營造汽車消費環(huán)境等多個方面發(fā)力。
促進汽車消費方面，政府將提供購車補貼、競價獎勵，并新增巡游出租車指標和優(yōu)化中小客車指標調控。自2020年3月至12月底，對個人消費者購買新能源汽車實施最高享受1萬元補貼的政策，并加快推進落實小客車增量指標工作。
鼓勵汽車加快更新?lián)Q代方面，政府對二手車置換給予3000元補助;針對新能源汽車置換，建立廢舊動力電池梯次
浙江：車市信心回暖跡象初顯
□記者 魏董華 杭州報道
近期，全國多地出臺政策促進汽車消費。業(yè)內(nèi)人士認為，相應的刺激政策可在一定程度上緩解市場低迷和疫情影響，但汽車消費市場要真正“熱”起來，尚需時日。
近日，浙江省政府發(fā)布《提振消費促進經(jīng)濟增長的實施意見》(以下簡稱《意見》)，聚焦汽車消費等領域，加快釋放消費潛力，將為疫情好轉后釋放消費需求、引領消費升級、做大做強國內(nèi)市場提供有力政策保障。
《意見》稱，鼓勵杭州有序放寬汽車限購措施，制定汽車以舊換新和下鄉(xiāng)惠農(nóng)政策，深挖農(nóng)村汽車消費潛力。發(fā)揮浙江省汽車保有量大的優(yōu)勢，擴大二手車市場流通，依法放開汽車改裝市場，努力挖掘汽車后市場服務潛力。創(chuàng)新汽車消費服務，拓展線上線下購車渠道，鼓勵品牌汽車經(jīng)銷商提供網(wǎng)上看車、送車試駕等服務……
此外，寧波近日提出，今年9月30日之前，消費者購買本地生產(chǎn)、銷售的乘用車，并在本地上牌的，給予每輛車一次性讓利5000元，每家企業(yè)限讓利銷售6000輛。
不過，相關政策落地生效尚待時日。記者從杭州市商務局消費促進處了解到，放寬限購措施等具體方案還在醞釀中，目前將繼續(xù)增加搖號指標，促進老舊車淘汰，以舊換新，但相關補貼政策還未最終商定。
目前，杭州市也只是明確了增加小客車搖號指標。杭州市小客車總量調控管理辦公室公布稱，依照《杭州市小客車總量調控管理規(guī)定》，經(jīng)研究決定，2020年一次性增加2萬個小客車指標。不過，從參與搖號的用戶量來看，增加的指標還遠遠達不到消費需求。
業(yè)內(nèi)人士表示，一系列優(yōu)惠或者刺激政策，對于促進汽車消費和增強市場信心是利好的，但部分城市的政策實際落地沒有這么快，而且政策啟動期的拉動效果不一定能迅速顯現(xiàn)，因此購車需求短期內(nèi)或難以強力爆發(fā)。
全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹建議，可以考慮出臺購置稅減免、微型電動車下鄉(xiāng)補貼、購車抵個稅等綜合措施。
不過，隨著國內(nèi)疫情得到有效控制，汽車消費市場也在逐步回暖。《經(jīng)濟參考報》記者走訪了杭州多家汽車品牌的銷售網(wǎng)點，看到購車的消費者數(shù)量在逐漸增加，購車信心逐步回升。不過，政策的后續(xù)刺激效果如何，尚待時日證明。
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