財經(jīng) 來源： 經(jīng)濟觀察網(wǎng) 2020-06-18 09:04:33
電動汽車領(lǐng)域再現(xiàn)批量召回，6月15日，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布了重慶力帆乘用車有限公司(以下簡稱“力帆汽車”)召回3651輛純電動汽車的消息。加上其2018年6月召回的6431輛車，至此，力帆汽車在過去兩年內(nèi)累計召回的電動車已超過一萬輛，其中此次召回的數(shù)量是其今年1-5月累計銷量的近三倍。
召回信息顯示，力帆汽車決定自2020年7月1日起，召回2017年12月11日至2018年12月31日生產(chǎn)的部分力帆650EV300純電動車，共計3651輛。力帆650EV300是一款純電動轎車，上市于2018年6月份。根據(jù)力帆汽車的召回公告，召回原因是相關(guān)車型動力電池包可能存在熱失控和起火風險，誘發(fā)原因包括三點：1、在生產(chǎn)制造過程中，動力電池包內(nèi)部高壓線束分布存在干涉情況，在后續(xù)使用過程中可能導(dǎo)致絕緣層磨損、短路;2、電池包匯流銅排連接螺釘存在松動風險;3、動力電池包充電溫度閥值設(shè)置過高，在長時間使用快充的情況下存在一定的安全風險。
“算是比較基礎(chǔ)的問題，而且是屬于可以通過排查主動發(fā)現(xiàn)的。”一位動力電池專家向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示，力帆提到的第一點誘因?qū)儆陔姵豍ACK內(nèi)部設(shè)計的問題;第二點則可能是力帆的制造水平或零部件存在問題;第三點提到的充電溫度閾值高則可能有多種原因，包括缺乏BMS的經(jīng)驗，以及目前的值不能滿足各種情況的安全等。
“還有一種可能是本身設(shè)定并沒太大問題，但近期多發(fā)事故，工信部加大排查，力帆主動降低閾值以降低風險。”上述專家稱。力帆汽車也在召回公告中稱，“本次召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。受調(diào)查影響，重慶力帆乘用車有限公司決定采取召回措施，消除安全隱患。”
這并不是力帆汽車首次召回電動車。2018年6月份，力帆汽車召回了330EV1、330EV2、650EV1三款電動車共6431輛，召回原因是變速器換擋機構(gòu)存在安全隱患。今年4月份，力帆汽車和其共享汽車兄弟企業(yè)盼達汽車因電動車質(zhì)量問題產(chǎn)生了仲裁糾紛。
根據(jù)力帆汽車召回公告，其將免費為召回范圍內(nèi)車輛進行相關(guān)部件的檢查、改善以及更換，例如對電池管理系統(tǒng)BMS進行軟件升級，對存在隱患的電池包箱體進行返修或者更換。這被認為將給本就深陷虧損的力帆汽車增添一份壓力。根據(jù)力帆股份發(fā)布的公告，其2019年營收為74.5億元，同比下滑32.35%;凈利潤為虧損46.8億元，同比下滑1950.83%。力帆在公告中稱，公司存在大額債務(wù)預(yù)期，償付能力有限，面臨嚴重債務(wù)風險，資金鏈緊張。
而除了車市大環(huán)境的低迷之外，產(chǎn)品競爭力的不足被認為也是力帆汽車陷入經(jīng)營虧損的重要原因。力帆汽車一直處于本土車企中的第三梯隊，燃油車板塊一直比較孱弱，2015年開始其打算借助新能源汽車實現(xiàn)轉(zhuǎn)型突破。根據(jù)力帆股份發(fā)布的公告，其2017年和2018年傳統(tǒng)乘用車銷量均同比下滑，但新能源汽車銷量實現(xiàn)了兩位數(shù)的同比增長，2019年受新能源汽車補貼退坡的疊加影響，其傳統(tǒng)乘用車銷售2.3萬輛，同比下滑75.52%;新能源汽車也僅銷售3091輛，同比下滑69.49%。而今年1-5月份，力帆汽車累計銷量僅有1347輛。
受疫情的沖擊，車市淘汰賽被認為將加速進行，而新能源汽車在保有量提升的同時，轉(zhuǎn)型升級帶來的淘汰賽也在同步進行。除了補貼逐步提高對車身續(xù)航性能指標的要求外，電動車安全體系也在完善。在近兩年電動車起火事件頻發(fā)后，從去年開始國家相關(guān)部門發(fā)布了系列政策和監(jiān)管要求。今年5月12日，《電動汽車安全要求》《電動客車安全要求》和《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制標準被批準發(fā)布，計劃于2021年1月1日起開始實施。
此外，6月8日，工信部發(fā)文要求開展新能源汽車安全隱患排查工作，降低車輛起火風險。在政府部門的督促下，新能源汽車召回案例頻現(xiàn)。國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年我國新能源汽車召回超3.3萬輛，占汽車召回總量的0.49%。而根據(jù)經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者從缺陷產(chǎn)品管理中心官方網(wǎng)站上統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，今年1-5月新能源汽車累計召回14463輛，占同期汽車召回總量的0.55%，高于去年。“車企主動糾正錯誤遠比出事故好得多。”上述專家表示。
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